Die uitvinding van die outomatiese ratkas het gelei tot die vermindering van die spanning op die bestuurder tydens die bestuur. Die reeks outomatiese uitsendings is egter te ryk, wat soms nie duidelik is watter van die tipes beter is nie. Elk van die masjiene het sy eie voor- en nadele, wat in aanmerking geneem moet word wanneer u kies.
Instruksies
Stap 1
Klassieke hidroulika word onderskei deur die afwesigheid van 'n direkte verbinding tussen die motor enjin en die wiele. Die wringkrag word deur die werkvloeistof deur die aangedrewe en aangedrewe turbines oorgedra. In hidromeganiese uitsendings is daar 'n sportmodus, 'n wintermodus, 'n ekonomiese bestuursprogram en die vermoë om handmatig te wissel. Tiptronic word meestal die opsie om oor te skakel na handbestuur genoem, d.w.s. as u van rat verander, druk die rathefboom vorentoe om die volgende rat te kies, of agtertoe om die vorige te skakel.
Stap 2
As u 'n CVT het, sal die voertuig minder brandstof verbruik as ander transmissies. Die variator-ratkas werk geleidelik en onafhanklik en tel die oomblik van oorskakeling op, terwyl die spoedbalans behoue bly. As u so 'n ratkas gebruik, werk die motor in dieselfde sleutel, soos 'n trolliebus, maar in die nuutste meganismes word hierdie probleem baie minder gevoel.
Stap 3
Die gemotoriseerde meganika op die vulsel lyk soos 'n handratkas, maar uit die aard van die beheer is dit 'n suiwer outomatiese. Hierdie meganisme reageer lojaal op 'n stil ry-modus, maar as u die versnellerpedaal skerp op die vloer druk, sal die ratwisseling onmiddellik opmerklik word - u sal met elke spoedwisseling skerp ruk voel. Die robotratkas verbruik minder brandstof, en die meganisme self is ligter as in die geval van ander ratkaste.
Stap 4
Die robotratkas met twee koppelaars is baie gladder en akkurater as 'n gewone outomatiese ratkas. Die koste van so 'n meganisme is egter baie hoër en word hoofsaaklik in sportmotors gebruik. Die koppelaarpedaal word slegs aan die begin gebruik, daarna hoef u dit nie te druk nie, u moet net ruil. Hierdie ratkas is taamlik raserig en het geen gemak by die verskuiwing nie.
