Wanneer hy 'n motor bestuur, kom die eienaar dikwels voor die probleem van skade aan die optika. Dit is 'n natuurlike proses en hang nie af van die bestuurstyl of hoe die eienaar die hoofligte monitor nie. Uiteraard is 'n beskadigde element makliker om te vervang as om te herstel. Maar hierdie benadering sal sekere koste van die eienaar verg, en dit is nie altyd moontlik om 'n oorspronklike onderdeel van hoë gehalte te vind nie. In hierdie verband herstel motoriste toenemend die optika van hul motor op hul eie.
Die restourasiemetodes is uiteenlopend, dit is slegs nodig om te besluit met watter soort skade dit nodig is om te werk en watter materiaal byderhand in hierdie geval benodig sal word.
Voordat u met die proses begin, moet u besluit watter materiaal vir die vervaardiging van die koplig gebruik is. As dit plastiek is, word kouesweis gewoonlik gebruik. Defekte in polipropileen word gewoonlik deur konvensionele sweiswerk herstel. Dit is die moeite werd om te onthou dat verskillende materiale mekaar nie tydens herstelwerk kan vervang nie.
Troebelheid is 'n algemene gebrek in langtermyngebruik. Hierdie gebrek kan onskadelik lyk, maar dit het 'n direkte invloed op die ligoordrag van die kopligglas, wat kan lei tot hartseer gevolge tydens reis.
Die belangrikste foute in die motoroptika sluit in:
1) Krake.
2) Vernietiging van die koplampbevestigingselemente.
3) Dra die verseëlingsmateriaal in die nate.
Die mees algemene skade is verskillende afskeuring en skuur. Die maklikste manier om hierdie probleem op te los, is met 'n skuurmachine, gevolg deur poleer. Dit is nie die ergste probleem nie. Motoreienaars steur hulle min daaraan, hoewel elke skyfie mettertyd in 'n kraak kan ontwikkel. En dit is al 'n ernstiger probleem.
Deur koplampdonkering kan die koplampspieëllaag vertroebel, wat daartoe lei dat die hele koplamp vervang word. Vog binne opgehoopte lei tot oksidasie van die kontakte van elektriese elemente.
'N Kraak, soos hierbo genoem, is 'n ernstige probleem wat 'n tydige oplossing vereis. Die mees algemene oorsaak van barste kan klippe van aankomende voertuie wees. Nog 'n rede kan wees as gevolg van 'n skerp daling van die temperatuur of chemiese reagense wat in die winter oorvloedig op die pad gestrooi is. Dit is nogal moeilik om so 'n gebrek uit die weg te ruim, maar as u sonder probleme by die beskadigde element kan uitkom, kan u alles self doen.
Koplampbevestigings word hoofsaaklik vernietig deur vog- en temperatuurskommelings. Dikwels kan die rede wees vir die swak gehalte materiaal wat in die vervaardiging van die onderdeel gebruik word.
Die materiaal wat die koplamp afsluit, word onbruikbaar onder die invloed van chemikalieë en vanaf die tyd van gebruik. Daarom moet u die beskermende laag van die koplamp noukeurig monitor.
Die herstelproses vir optika is moeisaam en verg baie geduld en tyd. Die eerste is 'n volledige skoonmaak van die werkoppervlak. Dan moet u die beskadigde area was en laat droog word. Verder moet die splitsing gevul word met 'n herstelmiddel. In hierdie geval is dit nodig om die voorkoms van lugborrels te monitor. Die aantal daarvan moet geminimaliseer word. Dit neem dan tyd voordat die kleefbasis heeltemal droog word. Op die laaste stadium word daar geslyp en gepoleer.
